近来,进入施工阶段的“两环四线”路网工程,成为首府市民最为关注的话题之一。针对“建设期间会对市民出行造成多大影响?建成之后,能否解决长远交通问题?”等10个市民最为关注的焦点问题。近日,呼和浩特晚报记者采访了呼和浩特市市政工程管理局工程科马冀副科长,以及参与设计 “两环四线”的上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司的专家杨保兴、罗琼。

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  “两环四线”的整体构想是什么?未来在首府会形成一个怎样的道路交通网络?

  市市政工程管理局工程科马冀副科长:

  我们对首府道路交通网络的整体构想是实现10-20-40的出行目标,即出门10分钟进入快速路系统,在快速路上行驶20分钟,下快速 路10分钟到达目的地,实现市区范围内点到点通行时间不超过40分钟的目标。

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  这“两环四线”中的三环路可以说是备受关注,对于城市的长远发展来说,三环路具有特殊的意义,那么在三环路的规划上是如何考虑的?为什么要建设三环路,它的主要作用和意义如何体现?

  上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司专家:

  在呼和浩特市整体交通规划里,三环路作为现状二环快速路与绕城高速之间的城市快速环路,是我市快速路网系统的有力补充,拉大了我市的整体路网格局,带动主城区周边地区的经济发展,将成为全市重要的机动交通走廊。建成后的三环路能疏解城区过境交通、协同二环保护城市核心区域、提高通行效率。

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  “四线”的建设中包括几条涉及穿越城市中心主干道的道路建设,包括大学街、乌兰察布街的改造建设,还有昭乌达路和哲里木路的改造建设,这些道路的改造难度是不是要比新建道路更大?

  市市政工程管理局工程科马冀副科长:

  中心城区道路的改造建设难度要大于市郊地区的新建道路。主要体现在房屋动迁、管线迁改、施工期间道路保通以及对周边居民的影响等方面。

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  面对“堵城”的现状,“两环四线”会不会是一剂良药?

  上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司专家:

  大城市的交通问题需要通过综合交通系统解决。包括由轨道交通、BRT等公共交通方式构成的公共客运系统,由快速路、交通性主干路为主骨架的道路运行系统,综合交通枢纽以及交通管理系统各交通系统之间协同发展,形成综合交通体系。“两环四线”的建设无疑将在很大程度上解决车辆出行问题,未来随着我市轨道交通、BRT等公共客运系统的完善,将根本性解决交通问题。

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  现在地铁建设、道路建设同时进行,如果再加上“两环四线”的建设,短时间内道路会不会堵到没法走?一些本来比较宽的道路还好,而大学街本来就比较窄,建设期间会对市民出行造成多大影响?

  市市政工程管理局工程科马冀副科长:

  不可否认,“两环四线”及地铁1、2号线的开工短时间内对我市的交通会有一定的影响,不过请广大市民放心,参建单位会进行精心策划和安排,努力确保在施工期间道路的通行,例如昭乌达路、哲里木路施工期间将维持双向4至6车道,大学街施工期间将维持单向3车道的通行规模。

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  “两环四线”的工期大约都是两三年的时间,在规划当中如何兼顾工程推进速度与工程质量?

  上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司专家:

  首先,国内同类型项目的建设时间也基本为2到3年,这是一个比较科学的建设时间;其次,高架桥建设是百年大计,工程质量必须首先确保,至于如何兼顾工程推进速度主要是靠管理出效率,通过优化施工方法、科学化管理,提升各参建单位之间的协同合作来缩短工期。

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  鼓楼立交桥随着时代的发展,有些不能满足市民的需求,今年会对鼓楼立交桥进行改造吗?

  上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司专家:

  是的,鼓楼立交桥位于南北向昭乌达路、哲里木路改造提升工程的主线位上,目前的设计方案是鼓楼立交主体大部分利用,只在接坡段进行局部改造,与南北高架桥衔接。

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  二环快速路投入使用以后,对我市的城市发展、交通出行起到了很大的推动作用,我市的三环会在什么范围修建?三环路的修建是否会方便金川居民的出行?

  上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司专家:

  三环路的建设是在绕城高速与城市二环快速路中间。西三环位于金山开发区与金川开发区的分界线(黄金大道),现状是金川开发区通往城区主要以旧110国道、金海路为主,旧110国道因货车通行量大,拥堵状况严重,一定程度上阻碍了金川开发区与主城区的联系,三环路的建成,通过“平面叠合、竖向分离”的形式可以多方向、方便快捷的解决金川居民的出行,带动金川开发区与主城区的联系。

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  二环快速路有效避免了穿行市区堵车的尴尬,但是,绕行的路程却比较远,昭乌达路和哲里木路的改造建设能否既解决距离的问题又解决堵车时间的问题?

  上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司专家:

  由于缺乏南北向的快速通道,目前很多车辆在高峰时段采取二环绕行25km实现南北向的通行。本次“两环四线”对昭乌达路、哲里木路进行功能提升改造,建成将形成中心城区南北向的快速通道,使得城市的北部片区和南部片区有效沟通,行驶距离由原来的绕行25km变为 9.2km直接到达,正常情况下10分钟即可由南二环到达北二环,成倍缩短 车辆通行时间,大量减少绕行与降低油耗。

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  从“两环四线”的整体规划不难看出,在路网建设的过程中更多地考虑到了城市未来发展,特别是国家级新区的发展。可是,我们现在从和林到市区好走的就一条路线, 而且走到金桥新市区有时候会比较堵,以后是不是这样的情况会有所改善 ?

  上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司专家:

  随着和林格尔国家级新区以及盛乐国际机场的建设,和林格尔与市区的连接将更加紧密,两个区域的对向出行需求将成倍增加;鉴于以上情况,在本次“两环四线”的建设工程中,考虑在云中路线位上建设新机场连接线,具体为世纪十八路以北按城市快速路标准建设 、以南按照高速公路建设,采用双向8车道规模;项目的建设将有助于实现和林格尔与市区的快速衔接,在现有金盛路、昭君路通道的基础上,为和林格尔地区居民出行提供一个新的选择。