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呼和浩特出租车运价调整 实施时间待定

A-A+2014年8月15日10:39呼和浩特新闻网  评论

  乘坐出租车是呼和浩特 市民出行的重要方式,其价格直接关系到广大市民的切身利益。日前,市发改委根据呼和浩特市交通局的申请,组织召开了客运出租汽车运价调整听证会,这不光牵动着每位出租车司机的神经,也受到民众的广泛关注。

  专家指出,出租车价格调整应综合考虑整个城市经济、交通环境,以及市民的整体收入。

  发改委:正在总结听证报告实施时间待定

  前不久,呼和浩特市发改委发布公告,拟调整呼和浩特市区出租汽车运价,并制作了消费者意见调查表,广泛征求社会各界意见。

  调整方案具体为:1、调整起步价:由6元调整为8元(两公里)。2、调整车公里单价:由1.3元/公里调整为1.5元/公里。3、调整停车等候计费标准:由每5分钟1.3元调整为1.5元。4、调整低速运行计费标准:时速低于12公里/小时,时距并计,每运行5分钟计费标准由1.3元调整为1.5元;7时到9时,17时到19时两个高峰期低速等候费,每5分钟由1.3元调整为2元。5、调整夜间行驶费:21时至次日6时,每车公里加收的夜间行驶费由0.1元调整到0.5元。6、调整10公里后计费标准:运行10公里以后计费标准由1.5元/公里调整到2.0元/公里。7、新增合乘计费方式:乘客合乘,各付合乘段路费的60%。8、取消1元燃料附加费。

  方案同时对燃料联动机制进行了调整:天然气价格累积上涨0.6元时,向超过基价公里数的乘客收取1元/人·次的燃料附加费;累计上涨气价变动水平不足0.6元,按照“合理承担车用天然气价格风险,适时疏导气价影响”的原则,燃料附加费标准不作调整。燃料附加费的调整不再召开听证会。

  发改委收费科的工作人员表示,此次调价的主要目标一是保持租价政策基本稳定;二是保证收益全部用于提高驾驶员收入,鼓励驾驶员通过上路运营实现收入合理增长;三是运用差别化价格政策,鼓励出租车在高峰时段上路运营,增加出租车运力供给,改善高峰时段供需关系。目前,发改委正在总结听证报告,下一步将递交至市政府等待审批,根据审批意见再进行调整并确定具体实施时间。

  出租车司机:调整幅度偏小期待更合理方案

  呼和浩特市目前使用的出租车收费标准是1997年出台的,中间虽然对每公里的运价有过几角钱的涨幅,但出租车司机普遍认为,这个涨幅相对于其他物价涨幅及收入水平上涨,显得极其微不足道,出租车价格亟需调整。

  “我开出租车已经十几年了,给我的感觉就是这车越来越难跑!上下班高峰期堵得跑不起来,非高峰时期打车人少。另外,现在私家车改气的越来越多,每次去气站加气,也耽误很多时间。除去大包每天200元的份儿钱,每天自己也就剩下一百多元。”宋师傅已过不惑之年,家里上有老下有小,他开出租车的收入是家里主要的经济来源。但最近几年,宋师傅明显感觉生活压力越来越大。“终于等到了调整出租车价格的消息,但就这个方案来看,和以前比没啥太大变化。取消了燃油附加费,即便起步涨到八块钱,其实也就高了一块钱。”

  “现在不少没营运手续的私家车也在偷偷跑黑车,对我们开出租的影响也很大,再加上堵车、修路的,平时我们赚钱也就靠着多拉几位顺路的乘客。现在对拼车收费有了各付60%的新规定,毕竟两位顺路的乘客也不可能是完全相同的公里数,这样算起来不方便不说,单从收入考虑,我们也不愿意多拉人了,这样也无形中降低了营运效率。”出租车司机张磊说出了他对于出租车价格调整方案的看法。

  通过对几位出租车司机的采访,记者了解到大家都是同意价格上调,但他们建议公里单价调整为2元左右、起步价调整为9元,并且对新的拼车计费方式表示不愿接受。

  对于尚未最终确定的出租车调价方案,呼和浩特市启东出租汽车服务有限责任公司的王经理表示,很难估计出这样的调整会为出租车司机带来什么改观。“这几天还有消息称天然气价格每升要上涨0.4元,但新规中规定天然气价格上调0.6元时,才能再收燃油附加费,这无形中又将加大运营成本,还希望政府能综合考虑,给出更为合理的调价方案。” 

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