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希望64路到土左延线

A-A+2014年9月3日09:09正北方网-北方新报评论

  希望64路到土左延线

  采访中,记者了解到,早在多年前,64路公交就开进了旗县,但是它只在金川开发区、金山开发区以及土左旗往返,并不进入呼和浩特市区,运营多年与该线路的班车共存,对市场并没有太大的影响。

  两年前,家住呼和浩特市赛罕区的李丽到呼和浩特市土左旗兵州亥乡工作,“刚开始我每天都是开车上班,从家到单位大约需要40分钟,虽然每个月需要1300元的交通费,但是很方便。今年4月开始,由于南二环修路开车需要1个多小时才能到单位,所以我选择乘坐去往金山开发区管委会的通勤车。”李丽这样说道。她告诉记者说:“金山开发区管委会距离我们单位还有10分钟车程,所以我只能把车放在管委会的停车场,然后换乘通勤车,这样每天也需要1个小时才能到家。”由于通勤车每天只有两趟,有时李丽回家的时候会选择乘坐公交车或者短途客车。“我做过两次短途客车,车很小,票价高,车内卫生也很差。后来我就选择乘坐公交车了,先坐64路到金川宽城,然后倒51路到市区。64路公交车终点站内蒙古医学院新校区距离兵州亥乡政府还有2公里,很多人想坐公交车就得先走到终点站,我一般都是从金山开发区管委会上车,每次都要等好长时间,车上的人也很多。我希望64路的线路能延长一点,这样大家出行就更方便了。”李丽说。

  李丽告诉记者,公交车倒来倒去的也得1个半小时才能回家,而短途客车则需要1个小时就能回到市区。虽然从时间上看短途客车更有优势,但是从经济和车内环境上来说,不少人会选择公交车。

  而家住呼和浩特市新城区在毕克齐镇上班的刘莎,每天只能到公主府公园附近乘坐短途客车,她说:“我也不想做短途客车,但是单位附近没有公交车,开车太贵也很累。乘坐短途客车,我每月的交通费也在400元左右。”

  首府公交车运力仍欠缺

  记者从呼和浩特市公共交通(集团)总公司了解到,截止到2013年底,公交公司营运车辆总数达到2643标台,总行驶里程达到1.55亿公里,总客运量达到3.53亿人次;购置新公交车430台;开通新线路41公里,延伸改造线路17.8公里;营运车辆正点率达到96.64%,车次率达到90.8%以上,首末班车的正点率达到了100%,出行分担率达到了20.3%;营运线路103条,线路长度达到1747.9公里,线网长度达到562.3公里。

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