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首府出租车是否调价要开听证会

A-A+2014年7月10日08:31呼和浩特晚报评论

  日前,首府相关部门也就首府是否要增加出租车数量召开了听证会。近日,不少呼和浩特市民及出租车司机纷纷致电本报,咨询出租车是否会进行调价等一些相关事宜。还有一些集体(公司)车辆的承包司机向记者大倒苦水,称连日的“超负荷”运营让其身心俱疲,而且行车中也存在极大的安全隐患。就此问题,9日记者进行了相关调查采访。

  集体车陈旧排量大维修成本高

  7月9日上午,几位出租车司机向记者讲述了他们跑车的无奈。“5年前,我与公交出租汽车公司签订了包车协议,每日包车费用为200元钱,而后又以每日120元钱(早7点到下午4点)雇佣了一位小包司机。今年3月份,小包司机以‘挣不上钱’为由不再包车。此后我一直想雇司机,但没人愿意包车。因为我每天要交公司200元钱,所以只能一个人坚持跑车,但除去份子钱,我所剩无己。”公交出租汽车公司的大包司机马师傅说。

  另据马师傅讲,目前,联合体(个人)车辆陆续更新,而自己大包的公司车辆还有3年就到了报废期,属于旧车。小包司机都想开新车,所以旧车很难外包。此外,联合体车辆多数为1.6排量,而集体车辆都是2.0的排量,耗气量大,而且车辆故障多发,其维修费用也高,司机的包车成本加大,所以至今未能小包。

  小包司机“不挣钱”接连“罢工”

  7月9日,记者也采访了一些小包司机。“我打算干完这个月就不包了,集体车辆快到报废期,跑车时经常出现故障,会误工。此外,同等价位,两辆车一同驶到乘客面前,他们必定选择坐新车。不仅如此,集体车辆的排量大,耗气量也大,除去份子钱和加气成本外,我们一天收入不到100元钱,挣不上钱,谁愿意包呢。”小包司机赵先生说。另一位联合体小包司机告诉记者,今年2月底,他新包了联合体车辆,跑车日收入比以前多了20元钱左右。“我们干同样的活,包联合体的车辆能多收入一些,因为联合体车辆排量少,能节约成本。如果出租车还不调价,估计集体车辆的小包司机都不想续包了。”司机说。

  “呼和浩特市出租车起步价太低,加之道路改造、堵车等情况,一天跑不了多少钱。除去份子钱、加气费后,我们收入并不高,所以很多小包司机都不干了,有的自己买了二手车跑黑车,有的包了排量小毛病少的新车,几乎没有人愿意包集体车辆。如果出租车适当调价,或许司机还能继续包车。”小包司机刘女士说。

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