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高铁进入全面建设阶段

A-A+2014年10月16日08:51内蒙古晨报 评论

  相关工作人员正在培训

  据了解,目前呼和浩特铁路局包头车辆段的随车机械师学员正在沈阳动车所培训。除了检修动车的工作人员正在接受培训外,客运段的乘务人员也在培训中。

  记者了解到,其实从2013年开始,呼铁局就按照高铁“高安全性、高平顺性、高可靠性”的标准和要求,提前大量储备高铁人才,充分利用铁路高校、动车工厂、高铁基地等资源,采取“送出去、现场学、跟班干”等方式,提前组织动车组列车运营管理、乘务员、司机和机师等关键岗位培训工作。

  动车线路的开行仅仅有动车车体和培训工作人员是远远不够的。一名铁路人士表示,其实这两年内蒙古无论是新建铁路线,还是改造多个火车站房都预示着动车会很快开通。

  9月30日,经过112天的施工改造,呼和浩特火车站站改工程全面完工并投入使用。原有的站台全部改建为高站台,并新建站台1座,安装垂直电梯、电动扶梯20部,而这些其实就是为下一步接发高速动车组列车创造条件。

  上述铁路内部人士称,而这样的改造去年集宁南站和包头火车站也同样进行,可以说动车开通的站房条件已经具备。

  高铁进入全面建设阶段

  目前呼铁局已开工建设的呼(呼和浩特)张(张家口)铁路客运专线正在建设中,该客运专线的核心配套工程——呼和浩特东站动车所也进入了设备的安装调试阶段,这标志着内蒙古首条新建高速铁路已进入全面建设阶段。

  据了解,呼张铁路客运专线,是内蒙古首条高铁铁路,途经内蒙古自治区呼和浩特市、乌兰察布市和河北省张家口市,总投资295.97亿元,于2014年开工建设,线路全长286.8公里。其中内蒙古自治区境内线路长度211.3公里,河北省境内线路长度75.5公里,设计时速250公里,全线在内蒙古自治区境内设呼和浩特东、旗下营南、卓资东、乌兰察布和兴和北5座车站,在河北省境内设怀安1座车站,建设工期4年。

  呼张铁路客运专线是国家铁路网骨架京包、包兰铁路通道的重要组成部分,是西北、华北、东北“三北”地区联系的重要通道,对强化北部客运网,加强快速铁路网对省会城市的覆盖有着重要意义。建成后的呼张客运专线将助推内蒙古成为保障首都、服务华北、面向全国的能源输出基地,预计到2020年,该客运专线发送旅客达1920万人次。建成通车后,还可强化既有货运通道能力,构建环渤海至蒙西及西北大能力货运通道,进一步满足蒙西地区煤炭外运的需要。(记者 陈哲)


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