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驴车充当校车有2年 车主换了三头驴

A-A+2014年10月23日07:28科尔沁都市报评论

  驴车充当校车有2年 车主换了三头驴

  看到载运学生的三轮及驴车驶离后,记者跟随驴车走进距离角干学校三公里的盖力亩村,第一个下车的是名女学生,她告诉记者,她是三年级学生,乘坐这辆驴车已有几个月的时间,每学期的费用是500元。“你每天乘坐驴车觉得安全吗?”“安全”女孩说。“冬天冷吗?”“不怎么冷,到了冬天车棚就用棉被包起来。”女孩回答。随后,记者继续跟随驴车了解情况,就在驴车停下来又有学生下车时,记者走上前询问车主:“车里今天拉了多少名学生?”“9名”车主说。但是记者发现,除了已经下车的2名学生,车内还有9名学生。“刚刚下去的2名学生不算吗?”“车内有2名是亲戚家的,是我顺道捎回家的。”“拉学生咋收费啊?”“一个学期500元。”“你用毛驴车拉学生安全吗?”“慢点儿走没事的,我都拉学生2年了,期间换了三头驴,我家毛驴老实,家长也信得过我,都愿意找我拉学生,目前就我这一辆驴车。”车主说。

  在随后的走访中记者了解到,由于角干村没有校车,一些走读学生只能乘坐电动三轮车或是毛驴车上下学,个别条件好的家庭能用私家车接送。由于正值秋收农忙季节,很多家长并不能亲自接送孩子,从而选择雇用电动三轮车、毛驴车。“毛驴车速度慢,比起电动三轮车安全,所以我才选择让孩子乘坐驴车。”一名学生家长告诉记者。

  面包车PK校车 你咋收费我咋收

  21日,科尔沁区余粮堡镇一居民向记者反映,每到周一上学、周五放假时,余粮堡小学门口就会出现私家车、面包车载运住宿学生。“现在大约有20余辆个人的面包车载运学生,我看到一辆私家车内最多乘坐了10名学生,7座的面包车有时甚至坐了10余名。我是名学生家长,这样载运学生太危险,所以想通过都市报呼吁相关部门整治这些‘黑校车’。”这名居民说。

  记者采访了解到,这些私家车和面包车每月每位学生收费70元,与校车收费价格一样。但是由于一些家长图方便,安全意识差等原因,也催热了这些载运学生的面包车生意。走访中,记者从学生家长处了解到,余粮堡小学周五放假时,学生放学时间按照大小年纪分两批,第一批放学的学生是一、二、三年级的学生,时间为2点40分;第二批放学的学生是四、五、六年级的学生,时间为3点20分。因此,无论是校车还是载运学生的面包车,送学生都能跑两趟,这样一来,那些载运学生的面包车不仅与校车展开了竞争,在一定程度上对校车的运营也产生了冲击。

  政府没补贴  校车运营成本高

  “事实上,再担心也不能避免那些载运学生的三轮车、面包车发生意外事故。如果说,还有黑车没出事,那也只是时间和运气的问题。政府部门应该重视起校车安全,只有加大扶持力度,才能让更多的农村学生坐上安全校车。”采访中市民不禁感叹道。随后,记者联系到一名校车车主。说起角干没有校车的问题,车主说:“早在2009年时,科区大林镇角干村有过校车,运营3年后因学生少,校车费用高而停运。”该车主给记者算了一笔帐,一辆校车雇用司机每月工资需要支付4000至4500元,照管员每月工资1500元,每月油费大约2000元,平均每月一台车的费用在8000余元,如果学生坐不满,每月除去一台校车所产生的费用,收入连持平都保证不了,而按照校车条例规定,政府部门应给予运营校车一些补贴,或直接补贴学生,科区校车运营4年来,一直没拿到任何补贴,也因成本高,拉不着学生等原因,有些地方的校车就只能停运。(记者 舒展 摄影报道)

  相关链接:

  《校车安全管理条例》已于2012年3月28日国务院第197次常务会议通过,并从公布之日起施行。《校车安全管理条例》第二条规定,接送小学生的校车应当是按照专用校车国家标准设计和制造的小学生专用校车;第三条规定:县级以上地方人民政府应当根据本行政区域的学生数量和分布状况等因素,依法制定、调整学校设置规划,保障学生就近入学或者在寄宿制学校入学,减少学生上下学的交通风险,对确实难以保障就近入学,并且公共交通不能满足学生上下学需要的农村地区,县级以上地方人民政府应当采取措施,保障接受义务教育的学生获得校车服务。

  国家建立多渠道筹措校车经费的机制,并通过财政资助、税收优惠、鼓励社会捐赠等多种方式,按照规定支持使用校车接送学生的服务。支持校车服务所需的财政资金由中央财政和地方财政分担,具体办法由国务院财政部门制定。支持校车服务的税收优惠办法,依照法律、行政法规规定的税收管理权限制定。

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